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10 modelli

Hybrid 145 cv e-DCS6 Allure

33.320 €
31.320 € (-6,00%) *
descrizione

Peugeot 2008 Hybrid 145 cv e-DCS6 Allure è una SUV 5 porte 5 posti della Peugeot lunga 430 cm, larga 177 cm, alta 155 cm con un bagagliaio da 545 a 1.467 litri. Nella versione Hybrid 145 cv e-DCS6 Allure costa 33.320 € con motore a ibrida benzina di 1.199 cc (Euro 6d) capace di erogare una potenza massima di 100 kW/136 CV ed una coppia massima di 230 Nm a 1.750 giri/min. La trazione è anteriore. Il serbatoio ha una capienza di 44 litri. Le emissioni di CO2 sono di 113 g/km. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 8,3 secondi. La velocità massima raggiungibile è di 206 km/h. La massa a vuoto in ordine di marcia con conducente e bagaglio (norme UE) è di 1.297 kg.

gallery di Peugeot 2008
struttura di Peugeot 2008 Hybrid 145 cv e-DCS6 Allure
Tipo
SUV
Destinazione d'uso
Family
Porte
5 porte
Posti
5 posti
Bagagliaio
545 litri
Bagagliaio max.
1.467 litri
Numero di cilindri
3 cilindri in linea
Lunghezza
430 cm
Larghezza
177 cm
Altezza
155 cm
Passo
2.605 mm
Massa
1.297 kg
Neopatentati
No
Area C (Milano)
No
Sicurezza
-
Motore di Peugeot 2008 Hybrid 145 cv e-DCS6 Allure
Tipo di motore
mild hybrid
Alimentazione
ibrida benzina
Numero di motori
1
Trazione
anteriore
Cambio
automatico sequenziale a 6 marce
Motore Termico di Peugeot 2008 Hybrid 145 cv e-DCS6 Allure
Potenza massima
136 CV / 100 kW
Coppia massima
230 Nm
Cilindrata
1.199 cc
Serbatoio
44,0 litri
Motore/i Elettrico/i di Peugeot 2008 Hybrid 145 cv e-DCS6 Allure
Potenza massima
- / -
Coppia massima
-
Capacità batterie
-
Capacità utile batterie
-
Sistema Propulsivo di Peugeot 2008 Hybrid 145 cv e-DCS6 Allure
Potenza di sistema
136 CV / 100 kW
Coppia di sistema
230 Nm
Prestazioni di Peugeot 2008 Hybrid 145 cv e-DCS6 Allure
Accelerazione
8,3 sec (0-100 km/h)
Velocità (max.)
206 km/h
Peso/potenza
9,5 kg/CV
Potenza specifica
113,4 CV/litro
Autonomia totale
880 km
Classe emissioni
Euro 6d
Percorrenza media
20,0 km/litro
Consumo medio
5,0 litri/100 km
Emissioni CO2
113 g/km
dotazioni di serie di Peugeot 2008 Hybrid 145 cv e-DCS6 Allure
Sono indicate le dotazioni di serie comuni a tutte le versioni per cui il dettaglio dei singoli allestimenti è stato già reso disponibile.
1 presa USB tipo C (dati+ricarica) e 1 presa USB tipo C (ricarica) anteriore
1 presa USB tipo C (ricarica) e1 presa USB tipo A (ricarica) per i passeggeri posteriori
2 luci lettura posteriori LED i-DOME
4 maniglie di ritenuta retrattili (2 anteriori, 2 posteriori)
6 Airbags
6 altoparlanti
Abitacolo e rivestimento del cielo nero
Accensione automatica dei fari anabbaglianti
Active Lane departure warning con funzione Road edge
Alzacristalli anteriori e posteriori elettrici sequenziali con funzione
antipizzicamento
Appoggia braccia delle porte anteriori e posteriori in tessuto/TEP Isabella con cuciture Quartz
Appoggiatesta regolabili anteriori (x2) e posteriori (x3)
Attivazione automatica dei tergicristalli
Barre al tetto longitudinali Nero Brillante
Bluetooth, Wireless Mirror Screen (Apple CarPlay / Android Auto ), Wifi
Calandra alto di gamma Nera con inserti verticali tinta carrozzeria, dettagli Dark Chrome
Cerchi in lega 17" diamantati
Climatizzatore automatico monozona
Consolle alta con appoggiabraccia centrale anteriore & freno di stazionamento elettrico
Driver Attention Alert
elettricamente
Emergency Braking System con avviso collisione frontale
ESP con aiuto alla partenza in salita e sistema indiretto di monitoraggio della corretta pressione degli pneumatici
Extended Traffic Sign Recognition
Fanali posteriori con firma luminosa a 3 artigli a LED
Fissaggi ISOFIX e Top Tether per i posti laterali posteriori
Illuminazione esterna d’accoglienza e di accompagnamento
Inserti della griglia inferiore Grigio Meteorite
Katana nero Mat con inserto nero brillante
Keyless start
Pack Safety
Pack Safety Plus (opzione 100%)
Pack visibilità
Panchetta posteriore ribaltabile 1/3 - 2/3
Pannelli porte anteriori con inserti effetto Carbonio e serigrafie Quartz
Peugeot Connect ONE ( SOS & Assistance e Teleservices)
Peugeot i-Cockpit con head-up display digitale 10''
Peugeot i-Connect
Plafoniera anteriore A-DOME 3 LED (1 abitacolo, 2 di lettura)
Radio DAB con Touchscreen 10" HD
Regolatore/limitatore di velocità
Rivestimento in tessuto goffrato CASUAL LOMSA, accompagnato da TEP Isabella, trimateriale LOMSA e cuciture Quartz
Schermo con i-Toggles digitali personalizzabili
Sedile lato guida regolabile manualmente in altezza
Sedile lato passeggero regolabile manualmente in altezza
Selettore di guida (Normal/Eco con cambio manuale, Normal/Eco/Sport con cambio automatico)
Sensori di parcheggio posteriori e anteriori, assistenza al parcheggio posteriore e anteriore grafica e sonora
Specchietti retrovisori esterni riscaldabili, regolabili e ripiegabili
Specchio retrovisore interno elettrocromico
Vetri laterali posteriori oscurati e lunotto termico con timer


*EcoBonus / EcoTassa:
EcoBonus: dal 17/05/2022 è previsto uno sconto una tantum per l’acquisto di un’auto nuova con emissioni di CO2 comprese tra 0 e 135 g/km.
L’incentivo si applica alle auto con prezzo di listino (accessori inclusi, IVA, IPT e messa su strada escluse) non superiore i 35.000€ (45.000€ per le auto con emissioni da 21 a 60 g/km) ed è pari a 5.000€ con rottamazione e 3.000€ senza rottamazione per le auto nuove con emissioni di CO2 di 0-20 g/km; 4.000€-2.000€ per vetture con emissioni di CO2 di 21-60 g/km e 2.000€ per quelle con emissioni di CO2 di 61-135 g/km (solo a fronte di rottamazione). Nel calcolo riportato sopra si considera sempre la rottamazione di un veicolo Euro 0,1, 2, 3 o 4 a fronte dell’acquisto del nuovo.
EcoTassa: imposta una tantum per i veicoli che emettono più di 160 g/km di CO2 da saldare al momento dell’acquisto. L’EcoTassa è pari a: 1.100€ per le vetture con emissioni tra 161 e 175 g/km di CO2; 1.600€ per la fascia 176-200 g/km; 2.000€ per quella 201-250 g/km e 2.500€ se oltre 250 g/km. L’imposta va saldata al momento dell’acquisto del veicolo nuovo e usato se immatricolato dopo il 1° marzo 2019.

**superbollo: sovrattassa annuale di 20€ per kW eccedente i 185 kW di potenza massima del solo motore termico.

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